தஞ்சாவூர் முதல் மாநிலம் வரை: உயராத கட்டணம், உயரும் டீசல் — தனியார் பேருந்துகள் மூச்சுத் திணறலில்

தஞ்சாவூர், அக்டோபர் 7: இலவசப் பயணத் திட்டத்தின் கீழ் இயக்கப்படும் அரசுப் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கக் கோரி தஞ்சாவூர் மாவட்ட சிறு பேருந்து உரிமையாளர்கள் சங்கம் மாவட்ட நிர்வாகத்திடம் மனு அளித்துள்ளது. அரசுப் பேருந்துகளில் கட்டணமில்லாப் பயணம் தொடங்கிய பிறகு சிறு பேருந்துகளில் பயணிகள் வருகை பெருமளவு குறைந்துவிட்டதாகவும், வருவாய் சரிவால் பராமரிப்புச் செலவுகளையே சமாளிக்க முடியவில்லை என்றும் கூறவும் சங்கம் கூறியுள்ளது. முந்தைய ஆட்சியில் வழித்தட நீட்டிப்பு போன்ற சலுகைகள் கிடைத்தபோது கிடைத்த இடைக்கால நிவாரணம், இப்போது மீண்டும் கேள்விக்குள்ளாகியுள்ளது.

இந்த நெருக்கடி மாநிலம் தழுவியது. சுமார் 7,000 தனியார் பேருந்துகள் இயங்கும் நிலையில், பயணக் கட்டணம் கடைசியாக 2018 இல் திருத்தப்பட்டது; அப்போது லிட்டருக்கு சுமார் ₹64 ஆக இருந்த டீசல் விலை இப்போது ₹100 ஐத் தாண்டியுள்ளது என்றும், சுமார் 65 சதவீதம் வரை நட்டத்தில் இயங்குவதாகவும் பேருந்து உரிமையாளர்கள் கூட்டமைப்பு தெரிவித்துள்ளது. கட்டணத் திருத்தம் கோரியும், இலவசப் பயணத் திட்ட விரிவாக்கத்தை எதிர்த்தும் செப்டம்பர் 29 அன்று 24 மணி நேர அடையாள வேலைநிறுத்தம் நடைபெற்றது. கட்டணத் திருத்தம் குறித்து உரிமையாளர்கள் மற்றும் பொதுமக்களிடம் கருத்துக் கேட்க உயர் நீதிமன்றம் முன்பு அறிவுறுத்தியிருந்தும், அதன் பிறகு நடவடிக்கை இல்லை என்றும் கூட்டமைப்பு குற்றம் சாட்டுகிறது.

அதே நேரம், பெண்களுக்கான இலவசப் பயணத் திட்டத்தையே எதிர்த்து உயர் நீதிமன்றத்தில் வழக்கு தொடரப்பட்டுள்ளது. அரசுப் போக்குவரத்துக் கழகங்களுக்கு மானியம் வழங்கப்படும் நிலையில், தனியார் பேருந்துகளுக்கு இழப்பீடு இல்லாமல் திட்டத்தை விரிவுபடுத்துவது நியாயமற்றது என்று மனுதாரர்கள் வாதிடுகின்றனர். மறுபுறம், இலவசப் பயணம் பெண்களின் வேலை வாய்ப்பு, கல்வி, பாதுகாப்பான நடமாட்டத்துக்கு அடித்தளமாக அமைந்துள்ளது என்று சமூக அமைப்புகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

டீசல் விலை உயர்வின் சுமை இறுதியில் பயணி மீதே விழும் என்பதுதான் உண்மையான அச்சம். கட்டணத் திருத்தம் அவசியம் என்றால், அது படிப்படியாக, வெளிப்படையாக, ஏழைப் பயணிகளைப் பாதுகாக்கும் வகையில் அமைய வேண்டும்; தனியார் பேருந்துகளையும் திட்டத்தில் இணைத்து மானியம் வழங்குவது குறித்து அரசு வெளிப்படையான விவாதத்தைத் தொடங்க வேண்டும் என்று போக்குவரத்து வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர். தஞ்சாவூர் மனு, மாநிலம் முழுவதும் கொதித்துக் கொண்டிருக்கும் கேள்வியின் ஒரு பக்கம் மட்டுமே.

கிராமப்புறங்களில் தனியார் மற்றும் சிறு பேருந்துகளே பல குடும்பங்களுக்குப் பள்ளி, மருத்துவமனை, சந்தை, வேலை என அனைத்துக்கும் ஒரே இணைப்பு. அந்தப் பேருந்துகள் நின்றால், முதலில் பாதிக்கப்படுவது கார் வசதியற்ற ஏழைப் பயணிதான். அதே நேரம், கட்டணம் திடீரென உயர்ந்தாலும் பாதிப்பு அதே பயணிக்குத்தான். இந்த இருமுனை நெருக்கடியைத் தீர்க்க, செலவுக் கணக்கை வெளிப்படையாக வைத்து, பயணி, உரிமையாளர், தொழிலாளர் என அனைத்துத் தரப்பினரையும் அழைத்துப் பேசுவதே நியாயமான வழி. மேடை அறிவிப்புகளால் பேருந்து ஓடாது; கணக்குப் புத்தகத்தில் நிற்கும் உண்மையை அரசு எதிர்கொள்ள வேண்டும்.