விமானப் பாதுகாப்புச் சான்றுக்கு ரூ.2.5 லட்சம் லஞ்சமா? சென்னை டி.ஜி.சி.ஏ. அதிகாரியை சி.பி.ஐ. கைது செய்தது

சென்னை: விமானம் பறக்கத் தகுதியானதா என்று சான்றளிக்கும் பொறுப்பில் உள்ள அதிகாரியே லஞ்சக் குற்றச்சாட்டில் கைது செய்யப்பட்டிருப்பது விமானப் பாதுகாப்பு குறித்த கேள்வியை எழுப்புகிறது. சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தின் சென்னை அலுவலகத்தில் விமானத் தகுதிப் பிரிவு துணை இயக்குநராக உள்ள சுஷில் குமார் கார்க் மற்றும் எக்வி விமானப் பயிற்சி நிறுவனத்தின் இயக்குநர் சச்சின் கேசவ் பானே ஆகியோரை மத்திய புலனாய்வுப் பிரிவு கைது செய்துள்ளது. தனியார் நிறுவன விமானங்களுக்கு விமானத் தகுதிச் சான்று தொடர்பாக தகாத சலுகை காட்ட ரூ.2.5 லட்சம் லஞ்சம் கேட்டுப் பெற்றதாக கார்க் மீது குற்றச்சாட்டு உள்ளது. இவை விசாரணை நிலையில் உள்ள குற்றச்சாட்டுகள்; நீதிமன்றம் தீர்ப்பளிக்கும் வரை யாரும் குற்றவாளி அல்ல.

அதிகாரிகள் தெரிவிப்பதன்படி, லஞ்சக் கோரிக்கை குறித்த தகவல் கிடைத்த பிறகு சி.பி.ஐ. வழக்குப் பதிவு செய்து நடவடிக்கை எடுத்தது. கார்க், பானே, நிறுவனம் மற்றும் அடையாளம் தெரியாத மற்றவர்கள் மீது முதல் தகவல் அறிக்கை பதிவாகியுள்ளது. லஞ்சத் தொகை ஏற்கப்பட்ட பிறகு இருவரும் கைது செய்யப்பட்டதாகவும், கார்க்கை டெல்லிக்கு அழைத்துச் சென்று விசாரிக்க இடைக்காலக் காவல் கோரப்படும் என்றும் தகவல்கள் கூறுகின்றன. வேறு யாருக்கும் தொடர்பு உள்ளதா, இது தனிப் பரிவர்த்தனையா அல்லது பரந்த ஏற்பாட்டின் பகுதியா என்பதை விசாரணை ஆராய்கிறது.

விமானத் தகுதிச் சான்று என்பது சாதாரண கோப்பு ஒப்புதல் அல்ல. ஒரு விமானம் தொழில்நுட்ப மற்றும் பாதுகாப்பு விதிகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை உறுதி செய்யும் கட்டாயப் பாதுகாப்பு வாயில் அது. அந்த வாயிலிலேயே பணம் பேசியதாகக் குற்றச்சாட்டு எழுந்தால், பாதிப்பு ஒரு அதிகாரியின் நேர்மையை மட்டும் குறித்தது அல்ல; பயிற்சி விமானங்களில் ஏறும் மாணவர் விமானிகள், பயிற்றுநர்கள், பராமரிப்பு ஊழியர்கள் எனப் பலரின் பாதுகாப்பு நம்பிக்கையையும் குறித்தது. அதனால்தான் இந்த வழக்கு லஞ்சப் பட்டியலில் மற்றொரு எண்ணாக மட்டும் நிற்கவில்லை.

இது இந்த ஆண்டில் டி.ஜி.சி.ஏ. உடன் தொடர்புடைய இரண்டாவது லஞ்ச வழக்கு என்றும் செய்திகள் குறிப்பிடுகின்றன. ஏப்ரல் 2026-இல் டெல்லியில் உள்ள விமானத் தகுதி இயக்குநரகத்தில் பணியாற்றிய மற்றொரு உயர் அதிகாரி, டிரோன் இறக்குமதி ஒப்புதல்கள் தொடர்பான தனி ரூ.2.5 லட்சம் வழக்கில் கைது செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. ஒரே பாதுகாப்பு அமைப்பில் மீண்டும் மீண்டும் இதே போன்ற குற்றச்சாட்டுகள் எழுவது, தனிநபர் தவறைத் தாண்டி மேற்பார்வை, வெளிப்படைத்தன்மை, சான்று வழங்கும் முறையில் உள்ள இடைவெளிகள் குறித்த கேள்வியை வலுப்படுத்துகிறது.

விசாரணை இப்போது ஆவணங்களை நோக்கிச் செல்ல வேண்டும்: எந்த விமானங்களுக்குச் சான்று கோரப்பட்டது, எந்த நடைமுறைச் சலுகை வாக்களிக்கப்பட்டது, தொடர்பு கடிதங்களும் கோப்புக் குறிப்புகளும் என்ன சொல்கின்றன, வேறு ஒப்புதல்களிலும் இதே முறை இருந்ததா என்பவை தெளிவாக வேண்டும். பாதுகாப்புச் சான்று விற்பனைக்கு உரியது அல்ல என்ற நம்பிக்கை மீள வேண்டுமானால், கைது மட்டும் போதாது; சான்று முறையின் ஒவ்வொரு படியும் தணிக்கைக்கு உட்பட வேண்டும்.